引言

18 岁以前在中国，18 岁之后在德国，今年对于冀旸博士来说不同寻常。在截然不同的文化氛围中度过了两个 18 年，成就了他特有的融合气质。踏实，注重细节的德国工程师文化融合了中国勤奋而不失灵活的工作方法，他在慕尼黑当地的汽车圈和华人圈里，拥有着强大的感召力。

冀旸 工学博士 欧研中心负责人

站在人生十字路口，冀旸博士离开了西门子集团产品战略发展部资深管理专家的岗位，选择加入亮道智能，负责亮道智能欧研中心的商务开发，技术合作及公司运营，成为为数不多的在德国自动驾驶领域创业的华人技术管理专家。

亮道智能这家公司专注 L3 及 L4 自动驾驶感知部分，是一家基于激光雷达的自动驾驶量产解决方案供应商。公司的目标是成为中德两地自动驾驶研发合作的桥梁，结合中德优势推动自动驾驶本地化量产落地。

关于中德在自动驾驶领域的差异优势

在冀旸博士看来，中德两国在自动驾驶领域有很多对话合作的机会。

德国谈自动驾驶更重视安全、技术路径，以及产品化研发。德国自动驾驶目前也处在从 Demo 或小批量量产到量产的阶段，面临着技术路线的选择。德国企业看得更长远，会从 5-10 年后发展的视角去想问题，因为一旦企业选择技术路线之后，就会影响接下来 3-4 代的产品规划。

在德国很少听到自动驾驶在应用场景层面的探讨，而这恰恰是中国最擅长的部分。因为有巨大的自动驾驶潜在市场、政策利好支持以及中国市场消费者对新兴技术的颇高接受度，国内诞生了一批有想法、有能力的优秀企业，围绕共享出行、园区、矿场等特定场景自动驾驶的应用讨论，比德国公司走得更快，L3 自动驾驶的量产规划纷纷提上日程。

两个性格截然不同的国家，在量产落地阶段紧紧连接到了一起。

亮道智能专注于自动驾驶环境感知部分，主要关注激光雷达本土化量产算法研发，以及量产前的环境感知测试验证两个方向。这两个方向的工作对当地道路基础设施和交通状况依赖性很强，传统汽车产品 “本土研发制造、销往世界‘’的做法已经过时。每款自动驾驶量产产品都要针对当地交通和基础设施状况同步研发与测试验证，根据不同市场的特殊情况定义需求。

自动驾驶量产逼近，考验的不仅是技术，更是流程管理

在慕尼黑工业大学应用计算机博士毕业之后，冀旸加入了德国西门子。西门子是全球知名的产品生命周期管理（PLM）软件、系统与服务提供商。

对于自动驾驶汽车而言，产品生命周期管理是保证从预研项目 Demo 到量产的必经之路。只有经过严格的产品生命周期管理体系，优化各研发部门的协作及供应链关系，通过数字化的方法提高每个阶段的工程建模与测试验证效率，最后才能实现高质量，高效率的量产产品落地。作为德国先进制造国家战略的重要支持者，西门子在这方面的技术与经验非常值得我们学习。

目前自动驾驶技术处于从 L2 往 L3 推进的过程中，为什么很多主机厂客户在产品 Demo 阶段愿意尝试不同的创新解决方案，但是到了最终量产阶段，还是倾向于选择有量产经验的供应商呢？

谈到此时，冀旸博士指出，自动驾驶是一个全球都在竞争赶超的领域，因此对供应商提出了非常高的要求，供应商既要满足客户通用性的平台化开发标准，也要满足个性化的需求，在主机厂规定的时间节点保质保量地交付整套产品。

同时，自动驾驶与传统的汽车研发不同，自动驾驶包含多种新型传感器、人工智能及大数据、高精度地图等全新的内容，需要一个全新的创新体系来支持。这其中要考虑的绝不仅仅是技术和产品的实现，同样重要的还有研发流程与方法（Process and Method）、协同创新 (Co-Creation Network) 与技术团队的管理（People and Leadership）。

亮道智能就是看准了这个量产前夜的契机，结合中德研发与市场优势，推动自动驾驶本地化的量产落地。这也是亮道智能在德国成立研发中心，与德国客户加深技术合作的主要原因。

对技术团队管理来说，整个研发体系需要调整为以人为主的敏捷研发方式，以此应对不断变化的产品需求。传统的汽车研发采用层层向下的金字塔管理方式，而新型管理方式采用产品架构模块化管理，配合扁平化的组织架构，让每个工程师都可以参与到产品和公司发展中来，从自身专业的研发角度出发提高产品质量。

冀旸博士总结道，“新型的管理模式需要每个人都尽自己最大的努力关爱产品的成长，把产品当成自己的孩子一样用心对待”。

整个体系的建立是一项艰巨的任务，也是车企亟待建立的核心实力。作为一个供应商，亮道智能在和行业客户一起逐步自建一套针对自动驾驶量产项目的产品生命周期管理体系。

亮道智能自动驾驶量产项目 PLM 框架

在德国，亮道智能全球 CTO 雷绳光博士负责 “产品 “和 “技术”，冀旸博士则主要负责搭建一套适合量产项目的产品生命周期管理体系。目前亮道智能正快速的充实研发队伍，建立协同研发的网络，全力展开自动驾驶量产项目的合作。

与此同时，除了在北京设立总部，上海设立商务中心，亮道智能在德国柏林和慕尼黑均设立了研发中心。德国距离成熟的体系更近，不仅仅有奥迪、宝马、奔驰等全球知名 OEM 品牌，更有数量众多的拥有严谨研发体系和丰富项目经验的工程公司，地域和语言上的便利性，让亮道智能更好地融入到整套德国工业体系中去。

既踏实又灵活的中德团队

目前，亮道智能欧研中心的一项重任，就是组建一个既踏实又灵活的团队，一起来建立流程和产品研发的标准。这也是冀旸博士的重点工作之一。

 亮道智能团队部分成员合影

在团队方面，亮道智能更加强调领导力（Leadership）—— 团队成员认可公司的价值观，公司发展方向与个人的职业发展规划始终保持一致，在共同的目标面前，每个成员都足够踏实，足够拥有执行力，愿意和公司一起成长。

亮道智能试图打造的，就是这样一个团队。产品、软件、开发、客户支持…… 每个方向的工程师都在所属的小圈子里形成 “探讨性” 的交流网络，大家都能了解公司的发展方向，把个人的发展与公司发展结合在一起。在行动前，每个人多花些时间来建立科学合理的流程和研发标准。

未来，中德两地的研发团队会始终保持紧密地联系。亮道智能计划 2019 年将团队扩充到 200 人，2021 年扩充为 400 人的团队，来支撑量产计划。欧研中心会把德国的工程师资源与国内的研发团队对接，实现敏捷研发、精益管理和伙伴合作交流。 

采访结尾，冀旸博士在谈到中德合作取长补短时，特地向我们补充了一个 “德式慎重” 的现象 —— 德国企业并不在乎是否第一个量产自动驾驶，而是更关注能不能做到足够安全。建立科学合理的流程和研发标准，推行敏捷研发、精益管理，强调领导力，亮道智能正在精益求精与创新的平衡中，寻找自动驾驶量产的标准答案。

彩蛋：一条龙舟上的友谊

2011 年德国慕尼黑的奥林匹克湖上，冀旸博士和当时还是慕尼黑工业大学在读博士生的亮道智能 CEO 剧学铭成了慕尼黑工业大学中德校友会龙舟队的队友。

当年龙舟赛比赛照片

翻阅慕尼黑工业大学中德校友会的网站，你依然可以看到两人当年的同框合影，蓝天白云，红白文化衫映衬着两张笑脸。冀旸博士幽默地说，“我们是怎么认识的？是剧总当年先上了我的船，哈哈”。

龙舟比赛是慕尼黑工业大学中德校友会的端午节保留节目，当时博士在读的冀旸是校友会的发起人。校友会建立的初衷，是帮助大家更好地体验理解中德文化，成员都是到过中国并对中国感兴趣的德国人，以及融入德国生活的中国留学生。

慕尼黑工业大学中德校友会龙舟赛团队合影纪念

大家试图在校友会收获一种文化体验，剧学铭也是其中之一，对他而言，留学不单单是学习技术，更重要的是体验当地的文化和社会生活。通过校友会相识，又因为是同届博士的缘故，冀旸博士与剧学铭在龙舟前结下了友谊。

2018 年，在中德两地自动驾驶领域，剧学铭博士创办的亮道智能经过了三年摸爬滚打的学习期，开始逐渐在行业内发力。冀旸博士也已经从德国西门子研发团队的一员成长为公司总部战略发展部门的核心成员，负责面向汽车行业核心主机厂的产品生命周期搭建与优化的工作。

当剧学铭找到冀旸博士加入亮道智能负责欧研中心时，冀旸博士说自己获得了一个 “圆梦” 机会。

亮道智能是一家中德背景的自动驾驶量产解决方案供应商，目标是汇聚中德研发合作优势，“亮道智能给我提供了一个机会，我曾经创办了一个中德交流的学生组织，现在又可以主导一个中德研发平台，这是一个实现梦想的机会”。

亮道智能欧研中心部分同事合影

把德国企业的产品管理经验与中国企业与对本土市场深入的理解结合，帮助自动驾驶量产产品落地中国，这是亮道智能试图在行业中扮演的角色。出于 7 年来对彼此的信赖与认可，冀旸和剧学铭因为同一个目标走到了一起，时隔 7 年，两人再次成为了同一条赛艇上的战友。